新能源汽车驱动电机用薄规格无取向电工钢：性能突破与选型指南
2026-06-01
全球新能源汽车产销持续攀升，2025年我国新能源汽车渗透率已超过50%。高速增长的市场催生了对高性能无取向电工钢的旺盛需求。据预测，全球新能源汽车用无取向电工钢市场规模2032年将达65.53亿美元，年复合增长率10.8%。
在中国，2025年高牌号无取向电工钢产量同比增长21%，其中新能源汽车专用电工钢产量增长24.7%。行业正从“能用”向“高效”深刻转变。
无取向电工钢是电机定转子铁芯的核心材料，其性能直接决定电机能效、功率密度和整车续航。高性能电机要求同时具备高磁感、低铁损、高强度。
厚度是关键：涡流损耗与钢板厚度的平方成正比。从0.5mm减薄到0.1mm，涡流损耗降至1/25。更薄的材料能大幅减少能量浪费，直接提升续航里程。
新能源汽车电机常工作于中高频区间，薄规格材料在高频下的低铁损优势尤为突出。
近年来，国内极薄规格无取向电工钢取得显著进展：
宝钢股份：全球首发0.1mm厚度B10AHV900M，铁损≤9W/kg，应用于“F-超级电机”，最高转速31000rpm。
首钢：每三辆国产新能源车中就有一辆搭载其电工钢铁芯，0.1mm产品屈服强度达950MPa以上。
普阳钢铁、武钢青山基地等也成功量产0.15mm及以下极薄规格，达国际一流水平。
| 厚度规格 | 典型牌号 | 特点 | 适用场景 |
|---|---|---|---|
| 0.10mm | B10AHV900M等 | 铁损极低，强度超高 | 超高转速电机（≥30000rpm）、极致功率密度 |
| 0.20~0.25mm | 20W/25W系列 | 高频性能优异 | 高端EV驱动电机（≥18000rpm）、IE5能效 |
| 0.30~0.35mm | 35W系列 | 性能与成本平衡 | 主流乘用车电机（12000~18000rpm）、IE4 |
| 0.50mm | 50W系列 | 经济性优先 | 小功率电机、成本敏感型设计 |
选型一般原则：
最高转速≥18000rpm → 优先≤0.25mm极薄规格
最高转速12000~18000rpm → 0.30~0.35mm
最高转速≤12000rpm → 0.50mm兼顾成本
除常规P1.5/50指标外，高频铁损（如P1.0/400）对EV电机更关键，选材时应重点关注。
更薄规格：从0.25mm向0.10mm及以下持续突破。
更优高频性能：800V高压平台和SiC器件普及，要求高频铁损更低。
更高强度：薄规格需同时满足高转速下的机械强度，通过微合金化、织构优化等技术实现。
随着扁线电机（2026年占比预计超70%）和800V高压平台的渗透，薄规格高牌号电工钢需求将持续释放。
根据电机设计转速选择厚度。
重点评估高频铁损参数。
兼顾转子铁芯的屈服强度要求。
关注薄规格材料的涂层均匀性与绝缘性能。
上海锐超实业有限公司长期专注于新能源汽车驱动电机用无取向电工钢的供应服务。依托与宝武集团、首钢智新、太钢等国内主流钢厂的战略合作，锐超实业覆盖0.10mm~0.50mm全系列高牌号产品，包括0.20mm、0.25mm、0.27mm、0.30mm、0.35mm、0.50mm等多种厚度规格。
我们为您提供：
稳定货源：与头部钢厂长期战略合作，确保品质一致性与供货稳定。
精密加工：先进分条及冲片产线，支持卷料到冲片的柔性交付。
专业技术支持：材料专家团队提供牌号选型、高频铁损评估、厚度决策等增值服务。
敏捷物流：完善仓储与配送体系，支持分批交付，降低客户资金占用。
深耕电工钢领域十余年，锐超实业始终紧跟技术前沿——从0.1mm极薄规格到800V高压平台配套材料升级，助力电机制造企业抢占能效高地。
